軽貨物ドライバー、気になりますよね。
「未経験でもできそう」「頑張った分だけ稼げそう」一方で、
「体力がきつい？」「土地勘がないと無理？」「業務委託って何？」と不安も出やすい仕事です。

この仕事は、合う人にはかなり強い一方、合わないと消耗します。
だからこそ、勢いで飛び込むより、“向き不向き”を先に確認してから応募するのが一番の近道です。

軽貨物は、ただ運転して荷物を運ぶだけ…と思われがちですが、実態は違います。
本質は、段取り（ルート・時間・荷物管理）を崩さずに回し続ける仕事です。
運転スキルより、むしろ「ミスを減らす仕組みを作れるか」が結果を左右します。

たとえば、同じエリアでも、

荷物の積み方

配達順の決め方

不在時の動き方
で、1日の疲れと効率が大きく変わります。
つまり、軽貨物は“慣れ”が効く仕事でもあります。

今日の答えはこうです。
軽貨物に向いているかは「段取りが好きか」「淡々と継続できるか」で判断する。
この軸があるだけで、求人の選び方も、働き方の設計もブレにくくなります。

軽貨物の代表的な一日は、ざっくり言うと次の流れです。

朝：営業所や拠点で荷物を受け取り、車に積む
昼：配達を回る（不在・再配達対応も含む）
夕：残りの配達や集荷、報告、翌日の準備

ここで効いてくるのが“地味な負荷”です。
重い荷物を持つ場面もありますが、実はそれ以上に、

乗り降りの回数

小さな時間ロス（駐車・階段・インターホン）

不在による動線の乱れ
の積み重ねが疲労になります。

逆に言えば、これらは「工夫」でかなり減らせます。
たとえば、荷物の積み方を決めて探す時間を減らす、配達順を固定化する、
不在が多い場所は時間帯をずらす――など。
軽貨物は、体力だけで殴るより、工夫でラクになる余地が大きい仕事です。

軽貨物でよく出てくるのが「業務委託」です。
これは会社の社員ではなく、“個人として仕事を請ける”形に近く、
働き方の自由度が上がる反面、注意点もあります。

たとえば、業務委託では、
・収入は「売上（単価×件数）」ベースになりやすい
・経費（車両・燃料・保険等）が自己負担になることがある
・休む＝その日の売上が減る（有休の概念が薄い）
という前提が出やすいです。

一方、雇用（社員・アルバイト・契約）寄りの仕事は、
・給与体系が安定しやすい
・研修やサポートが整っていることが多い
・勤務時間や責任範囲が明確になりやすい
というメリットがあります。

ここを理解していないと、「思ったより手元に残らない」「休めない」と感じやすい。
軽貨物は“稼げるか”の前に、どの契約形態で、どこまで自己負担があるかを確認するのが重要です。

軽貨物で続く人は、根性がある人というより、最初に“条件の線引き”ができる人です。
たとえば、
「長時間は無理」「夜は避けたい」「重い荷物が多いのは嫌」
こうした条件を先に決め、求人選びと確認を丁寧にしています。

逆に、条件が曖昧なまま始めると、
「想定より荷物が重い」「拘束が長い」「手取りが伸びない」など、
ズレが積み上がりやすいです。
そこで、応募前に最低限確認しておくチェックリストを置きます。

軽貨物 応募前チェックリスト（5〜7項目）
・契約形態は何か（業務委託／社員／アルバイト）＋研修の有無
・単価の考え方（固定／出来高）と、想定件数の目安（現場の平均）
・車両は持ち込みか貸与か（車両代・リース・保険の負担）
・主な荷物の特徴（重い荷物の割合、階段作業の有無、再配達の多さ）
・エリア（配達範囲）と稼働時間（出社〜終了の目安、休憩の取りやすさ）
・ガソリン・高速・駐車など経費の扱い（自己負担の範囲）
・困った時のサポート（管理者の連絡体制、フォローの有無）

最後：次の行動
まずは「続けられる条件」を1行で決めてください。
例：週5は無理、昼中心、重い荷物少なめ、車両貸与が良い。
その条件で求人を3つ比較し、上のチェックリストで“確認したい点が少ない求人”から応募前確認を入れる。
軽貨物は、ここまで整えるだけでミスマッチが大きく減ります。

※仕事内容・条件は企業によって異なります。この記事を参考にしつつ詳細は各求人をご確認ください。